Logistieke trein LT10 - LT20

Nieuw

€ Op aanvraag,-

Offerte aanvragen

0 - 1.600 (kg)

0 - 60 (mm)

Linde LT06-LT20 serie logistieke trein in fabrieksomgeving

Linde LT10-LT20 serie logistieke trein rijdt door productiehal

Snel door smalle gangen met logistic trains

Linde's LT10 - LT20 logistieke treinen zijn een efficiënte oplossing voor het gebundeld horizontaal transporteren van grote hoeveelheden goederen over langere afstanden, bijvoorbeeld van een magazijn naar meerdere productielijnen. De drie frame varianten, C-Frames, B-Frames, en B-Frames met middensteun kunnen respectievelijk tot 2.000 kilogram, 1.000 kilogram, en 1.600 kilogram dragen, en bieden de flexibiliteit om verschillende ladingen op één trein te combineren. Of het nu pallets, gridboxen of kleine laadbakken zijn, transportgoederen tot 2.000 kilogram per frame worden snel, behendig en met stabiliteit gemanoeuvreerd, zelfs door smalle gangpaden en krappe bochten. De frames kunnen zowel door een manuele als door een geautomatiseerde trekker getrokken worden. Optioneel is een sleeptreingeleidingssysteem voor integratie in digitaal gestuurde processen en voor een efficiënt gebruik van de treinen beschikbaar.

Eigenschappen

Veiligheid

Om ervoor te zorgen dat de te vervoeren goederen veilig zijn, is het niet mogelijk de trein te starten als de frames gezakt zijn door de startblokkering en tijdens het rijden is de heffunctie uitgeschakeld. Elk frame is ook voorzien van een mechanische vergrendeling die de lading tijdens de reis stevig op de frames houdt. Zodra een container op het frame is geplaatst, sluit de vergrendeling automatisch. Het gepatenteerde hefmechanisme van de vorken heeft een kantelfunctie die voor alle beladen wagens dezelfde bodemvrijheid garandeert, zelfs bij zware lading. De vierwielbesturing maakt een nauwkeurig rijgedrag mogelijk en vermijdt het uit de frames trekken, wat de veiligheid in het verkeer verhoogt.

Ladingvergrendeling op alle frames beveiligt de goederen tijdens het transport
Rijbeveiliging terwijl de frames neergelaten zijn
Uitgeschakelde heffunctie tijdens het rijden
Kantelfunctie van de vorken voor gelijke bodemvrijheid, zelfs bij de hoogste laadvermogens

Ergonomie

De logistieke trein biedt een ergonomische oplossing voor het hanteren van de lading door laden en lossen op grondniveau. Alle frames van de Linde logistieke treinen zijn via datakabels met elkaar en met de trekker verbonden. De heffunctie kan zowel gelijktijdig voor alle frames als afzonderlijk voor elk frame bediend worden. Het ergonomische uitwerpmechanisme in het C-Frame duwt de lading van de rug af zodra de bestuurder de vergrendeling met de voet loslaat. Voor de Bridge-Frames is een optie verkrijgbaar waarmee de lading van beide kanten kan worden uitgenomen. Hierdoor kan de bestuurder de ladingdrager door het frame duwen, wat zijn werk met de zware goederen vermindert. De logistieke treinen rijden geruisloos, dankzij de elektrische heffunctie.

Ondersteuning van de bestuurder door gelijktijdig en afzonderlijk heffen
Ergonomisch uitstootmechanisme op C-Frame en optioneel doorduwmechanisme op Brug-Frame vereenvoudigen het hanteren van zware lasten
Lage geluidsemissie

Bediening

De frames zijn uitgerust met een mechanische vierwielbesturing. Daardoor kunnen de logistieke treinen uiterst nauwkeurig gemanoeuvreerd worden. Ze kenmerken zich door kleine draaicirkels, richtingsstabiliteit, en kantelstabiliteit. De frame modules zijn verkrijgbaar als C-, Brug- en Brug-Frames met verstelbare middensteun, die automatisch omhoog gaan voor transport en weer omlaag voor lossen. Dit versnelt het laden en lossen. Door de middensteun te verplaatsen kunnen verschillende maten lading in één frame vervoerd worden. Het gepatenteerde hefprofiel mechanisme maakt het ook mogelijk pallets op te pakken zonder een rollende lastdrager, als die bijvoorbeeld met een palletwagen in het frame geplaatst zijn. De optionele sleeptreingeleiding bepaalt de optimale route, vermindert foutenpercentages en trainingstijden, en reageert in real-time op orderwijzigingen.

Besturing op alle wielen voor kleine draaicirkels en hoge rijstabiliteit
Snelle heffunctie bij het op- en afstappen
Aanpassing aan verschillende goederen door beweegbare middensteun
Gepatenteerd hefprofielmechanisme maakt het mogelijk pallets te vervoeren zonder een rollende lastdrager
Optioneel geleidesysteem voor sleeptreinen voor integratie in digitale processen

Service

De status van de verbonden frames wordt gevisualiseerd op het touch display op de bestuurdersplek. De hefmotoren op de frames zijn onderhoudsvrij en worden elektrisch gecontroleerd, om in elke situatie veilig transport te waarborgen. De trekhaak in combinatie met de kogelhaak van de koppeling is bijna slijtagevrij. De twee-assige constructie met een centrale laadruimte zorgt ook voor een gemakkelijke toegang voor onderhoud. Elk frame is uitgerust met een aparte urenteller. Dit vergemakkelijkt de onderhoudsplanning voor de totale combinatie van trekkers en frames. Dankzij gestandaardiseerde interfaces met voorgedefinieerde functies kunnen de frames op elk moment samen met handbediende of geautomatiseerde trekkers gebruikt worden, zonder dat achteraf aanpassingen nodig zijn.

Actuele status van elk frame gevisualiseerd op touch display
Onderhoudsvrije en elektronisch bewaakte hefmotoren
Grotendeels slijtagevrije dissels en koppelingen
Gemakkelijk toegankelijke en onderhoudsarme constructie van de frames
Urenteller voor elk frame vergemakkelijkt de onderhoudsplanning
Voorbereid voor automatisering via gestandaardiseerde interfaces

Veiligheid
Ergonomie
Bediening
Service

Om ervoor te zorgen dat de te vervoeren goederen veilig zijn, is het niet mogelijk de trein te starten als de frames gezakt zijn door de startblokkering en tijdens het rijden is de heffunctie uitgeschakeld. Elk frame is ook voorzien van een mechanische vergrendeling die de lading tijdens de reis stevig op de frames houdt. Zodra een container op het frame is geplaatst, sluit de vergrendeling automatisch. Het gepatenteerde hefmechanisme van de vorken heeft een kantelfunctie die voor alle beladen wagens dezelfde bodemvrijheid garandeert, zelfs bij zware lading. De vierwielbesturing maakt een nauwkeurig rijgedrag mogelijk en vermijdt het uit de frames trekken, wat de veiligheid in het verkeer verhoogt.
- Ladingvergrendeling op alle frames beveiligt de goederen tijdens het transport
- Rijbeveiliging terwijl de frames neergelaten zijn
- Uitgeschakelde heffunctie tijdens het rijden
- Kantelfunctie van de vorken voor gelijke bodemvrijheid, zelfs bij de hoogste laadvermogens
De logistieke trein biedt een ergonomische oplossing voor het hanteren van de lading door laden en lossen op grondniveau. Alle frames van de Linde logistieke treinen zijn via datakabels met elkaar en met de trekker verbonden. De heffunctie kan zowel gelijktijdig voor alle frames als afzonderlijk voor elk frame bediend worden. Het ergonomische uitwerpmechanisme in het C-Frame duwt de lading van de rug af zodra de bestuurder de vergrendeling met de voet loslaat. Voor de Bridge-Frames is een optie verkrijgbaar waarmee de lading van beide kanten kan worden uitgenomen. Hierdoor kan de bestuurder de ladingdrager door het frame duwen, wat zijn werk met de zware goederen vermindert. De logistieke treinen rijden geruisloos, dankzij de elektrische heffunctie.
- Ondersteuning van de bestuurder door gelijktijdig en afzonderlijk heffen
- Ergonomisch uitstootmechanisme op C-Frame en optioneel doorduwmechanisme op Brug-Frame vereenvoudigen het hanteren van zware lasten
- Lage geluidsemissie
De frames zijn uitgerust met een mechanische vierwielbesturing. Daardoor kunnen de logistieke treinen uiterst nauwkeurig gemanoeuvreerd worden. Ze kenmerken zich door kleine draaicirkels, richtingsstabiliteit, en kantelstabiliteit. De frame modules zijn verkrijgbaar als C-, Brug- en Brug-Frames met verstelbare middensteun, die automatisch omhoog gaan voor transport en weer omlaag voor lossen. Dit versnelt het laden en lossen. Door de middensteun te verplaatsen kunnen verschillende maten lading in één frame vervoerd worden. Het gepatenteerde hefprofiel mechanisme maakt het ook mogelijk pallets op te pakken zonder een rollende lastdrager, als die bijvoorbeeld met een palletwagen in het frame geplaatst zijn. De optionele sleeptreingeleiding bepaalt de optimale route, vermindert foutenpercentages en trainingstijden, en reageert in real-time op orderwijzigingen.
- Besturing op alle wielen voor kleine draaicirkels en hoge rijstabiliteit
- Snelle heffunctie bij het op- en afstappen
- Aanpassing aan verschillende goederen door beweegbare middensteun
- Gepatenteerd hefprofielmechanisme maakt het mogelijk pallets te vervoeren zonder een rollende lastdrager
- Optioneel geleidesysteem voor sleeptreinen voor integratie in digitale processen
De status van de verbonden frames wordt gevisualiseerd op het touch display op de bestuurdersplek. De hefmotoren op de frames zijn onderhoudsvrij en worden elektrisch gecontroleerd, om in elke situatie veilig transport te waarborgen. De trekhaak in combinatie met de kogelhaak van de koppeling is bijna slijtagevrij. De twee-assige constructie met een centrale laadruimte zorgt ook voor een gemakkelijke toegang voor onderhoud. Elk frame is uitgerust met een aparte urenteller. Dit vergemakkelijkt de onderhoudsplanning voor de totale combinatie van trekkers en frames. Dankzij gestandaardiseerde interfaces met voorgedefinieerde functies kunnen de frames op elk moment samen met handbediende of geautomatiseerde trekkers gebruikt worden, zonder dat achteraf aanpassingen nodig zijn.
- Actuele status van elk frame gevisualiseerd op touch display
- Onderhoudsvrije en elektronisch bewaakte hefmotoren
- Grotendeels slijtagevrije dissels en koppelingen
- Gemakkelijk toegankelijke en onderhoudsarme constructie van de frames
- Urenteller voor elk frame vergemakkelijkt de onderhoudsplanning
- Voorbereid voor automatisering via gestandaardiseerde interfaces

Technische specificaties

Model	Hefvermogen (t)	Hefhoogte (mm)	Draaicirkel (mm)	Rijsnelheid met/zonder last (km/u)	Datasheet
LT10-B	1,0	60 / 50	2750	15	Downloaden
LT10-BM	1,0	60 / 50	2750	15	Downloaden
LT16-BM	1,6	60 / 50	2750	15	Downloaden

Opties

Openingsrichting van de frames

De standaard openingszijde van de C-Frames is de rechterzijde. Optioneel kan ook de linker kant in de rijrichting gekozen worden voor een lastwisseling.

Middensteun

Het brugframe kan uitgerust worden met een flexibele middensteun, die tegen de rijrichting in in de gewenste positie kan worden gebracht. Zo kunnen verschillende maten van lasten met één type frame verwerkt worden.

SE Wielen

Voor toepassingen buiten, kunnen de frames uitgerust worden met robuuste superelastische (SE) wielen met een diameter van 250 mm en een breedte van 85 mm of 130 mm. Deze wielen zijn volledig geveerd, waardoor ze uitstekend tegen trillingen bestand zijn.

Hefhoogtes

De standaard hefhoogte is 50 mm, die perfect geschikt is voor de meeste toepassingen binnen. Voor toepassingen buiten kunnen de Brugframes uitgerust worden met een grotere hefhoogte van 80 mm en de C-Frames met een grotere hefhoogte van 100 mm. Voor speciale toepassingen kunnen andere hefhoogten aangevraagd worden.

Roterend zwaailicht

Bovenop de aanhangwagen kan een zwaailicht geplaatst worden om de logistieke trein zichtbaar te maken, vooral in donkere gebieden

Achterlichten

Er is een set LED achterlichten met vier functies, magnetische houder en twee lichten (knipperlicht, achterlicht, remlicht, nummerplaatverlichting) in helder glas. Hij biedt een verzegelde waterdichte behuizing, e4 markering en toewijzing volgens ISO 1724.

Trolleys

Linde biedt wagens in verschillende uitvoeringen. Ze vormen de interface tussen de lading en de sleeptrein en kunnen bijvoorbeeld uitgerust worden met modulaire stellingsuperstructuren.

Bescherming tegen weersinvloeden

Een handbediend dekzeil dak is verkrijgbaar voor de C-Frames met een eenzijdige opening en voor de Bridge-Frames met een tweezijdige opening.

Geleidesysteem voor sleeptreinen

Het begeleidingssysteem van de sleeptrein coördineert de rijopdrachten en geeft de bestuurders de optimale routes. Het software dashboard toont alle essentiële informatie in één oogopslag en kan gebruikt worden om analyses te genereren voor procesoptimalisatie.

Doorschuif-optie voor B-frame

Met de standaard vergrendeling kan de last alleen in de richting van de bediener uitgetrokken worden. Met de doorduw-optie kan de wagen in beide richtingen door het frame naar buiten worden geduwd, waardoor zware lasten gemakkelijker te hanteren zijn voor de bediener.