Hollister en Motrac bouwen samen aan slimmer en veiliger DC
Veiligheid vraagt om slimme oplossingen
De verhuizing naar een groter pand bracht nieuwe uitdagingen met zich mee. “Vanuit logistiek oogpunt is het vinden en binden van voldoende kwalitatief goede mensen onze grootste uitdaging”, vervolgt Elenbaas. “Als je die capaciteit niet eenvoudig kunt vergroten, moet je de efficiency elders zoeken. Bijvoorbeeld in automatisering.”
Tegelijkertijd werden interne stromen complexer. “Met veel mensen en trucks op dit oppervlak is het een uitdaging om veiligheidsrisico’s te voorkomen. We hebben in het begin onder andere aanrijdbeveiligingen geplaatst, maar dit soort conventionele oplossingen waren onvoldoende. Fouten maken blijft menselijk. Je moet continu kijken hoe het slimmer en veiliger kan.”
Die zoektocht bracht Hollister bij Linde Safety Guard. Dit modulaire systeem maakt het mogelijk om risicovolle situaties en zones specifiek te definiëren. Trucks kunnen automatisch snelheid verminderen in vooraf bepaalde zones, terwijl bestuurders en voetgangers tijdig worden gewaarschuwd voor potentieel gevaar. Ook kan het systeem communiceren met infrastructuur, zoals deuren.
Linde Safety Guard
Bij Hollister wordt Linde Safety Guard op verschillende manieren ingezet. “We verlagen bijvoorbeeld de maximumsnelheid in gebieden waar veel voetgangers komen”, vertelt Elenbaas. “Daarnaast bedient het systeem de automatische snelloopdeuren, die voorheen weleens uit de sponningen werden gereden.” Dankzij Linde Door Control communiceren trucks en deuren nu met elkaar en wordt de snelheid van een naderende truck automatisch afgestemd op het openen van de deur. Dat verhoogt niet alleen de veiligheid, maar voorkomt ook schade en onnodige verstoringen in de operatie. De truck rijdt pas verder als de deur helemaal open is.
Inmiddels maakt Hollister ook gebruik van truck-to-truck- en truck-to-pedestrian-detectie. Wanneer een truck of voetganger te dicht in de buurt komt, krijgen zowel de chauffeur als de voetganger een visuele en akoestische waarschuwing. Linde Safety Guard kan waarschuwingszones nauwkeurig configureren en werkt, afhankelijk van de toepassing en infrastructuur, ook door muren en stellingen heen. De voetgangerdetectie wordt bij Hollister specifiek ingezet voor medewerkers die het smallegangenmagazijn betreden.
Hollister was een van de eerste bedrijven in Nederland die truck-to-truck-detectie implementeerde en zette die toepassing als eerste ook in voor VNA-trucks. “Dat was wel een uitdaging”, kijkt Elenbaas terug. “Maar samen met Motrac hebben we dat goed opgelost.
Eén platform voor mens en machine
Hollister maakt daarnaast al vanaf het begin gebruik van myLinde voor fleetmanagement. De keuze voor het digitale platform past bij de wens om zoveel mogelijk processen vanuit één omgeving te beheren. “We willen één platform waar alles op zit”, aldus Elenbaas. Alle trucks worden gestart met dezelfde bedrijfsbadge die medewerkers ook gebruiken voor hun kluisje en toegang tot het gebouw. Dat geldt zelfs voor huurtrucks die tijdens piekperiodes worden ingezet.
In myLinde kunnen onder meer bevoegdheden en certificeringen aan medewerkers en hun badge worden gekoppeld. Daarmee houdt Hollister beter controle over wie toegang heeft tot welke truck. “We hebben sneller en beter inzicht. Bovendien is het platform continu in ontwikkeling. Met nieuwe AI-functies kunnen we straks nog sneller analyseren en uiteindelijk ook betere beslissingen nemen.”
Minder misverstanden, meer relevante informatie
Hollister startte onlangs ook een proof of concept met realtime lokalisatie-software. Daarmee wordt nauwkeuriger beoordeeld of een naderende truck daadwerkelijk een risico vormt, of dat er helemaal geen veiligheidsrisico is, omdat twee trucks in naast elkaar gelegen gangpaden dezelfde kant op rijden. “Zo voorkom je misverstanden en verlopen processen soepel en efficiënt, zonder dat we het hele pand vol sensoren hoeven te hangen”, legt Elenbaas uit. Het is precies de volgende stap die Hollister voor ogen heeft: veiligheidstechnologie inzetten op een manier die medewerkers ondersteunt, zonder het werk onnodig te vertragen.
‘Robin de robot’
Dat kan ook met automatisering, blijkt uit een recente pilot met een door Motrac geleverde geautomatiseerde stapelaar. De Linde L-Matic HD k verzorgde een maand lang transporten over lange afstanden, tot wel 200 meter. Saai en repeterend werk, waarbij een foutje snel op de loer ligt. Hollister doopte de geautomatiseerde collega ‘Robin de robot’ en wilde de truck, ondanks alle standaard aanwezige veiligheidsvoorzieningen, ook uitrusten met Linde Safety Guard. “De pilot is geslaagd en we zien goede resultaten. Robin maakt geen fouten, rijdt geen schades en neemt repeterende transporttaken uit handen. Zo kunnen collega’s zich richten op werkzaamheden met meer toegevoegde waarde en wordt het werk voor hen ook leuker”, concludeert Elenbaas.
Partnerschap groeit mee
Voor Elenbaas is de pilot het zoveelste bewijs dat de samenwerking met Motrac meegroeit met de ambities van Hollister. En dat geldt niet alleen voor veiligheid en automatisering, maar ook voor onderhoud, vlootbeheer en verduurzaming.
Zo adviseerde Motrac recent om een deel van de vloot te vervangen door lithium-ion trucks. “Dat hebben we eerder al eens onderzocht, maar toen was de ROI nog niet voldoende positief. Nu ziet dat er een stuk rooskleuriger uit.” De nieuwe lithium-ion trucks en de intelligente Linde connect:chargers helpen Hollister om pieken in de stroombelasting beter op te vangen.
Elenbaas omschrijft de communicatie met Motrac als soepel en plezierig: “Ze zijn goed voorbereid, eerlijk en komen met goed advies. Ook de vaste monteurs kennen onze wensen, onze mensen en hun vak. Toen we hier in 2017 kwamen, zijn we een partnerschap aangegaan met Motrac. Dat partnerschap heeft zich door de jaren heen ontwikkeld en dat werkt heel goed en naar volle tevredenheid.”
De samenwerking bewijst dagelijks dat veiligheid en efficiëntie elkaar niet hoeven te vertragen. Integendeel: door mens, truck en technologie slimmer met elkaar te laten samenwerken, wordt het magazijn veiliger én productiever.